Mbeni client atokua na e mbeni batterie ti 48V 200Ah LiFePO4 ti tene e bâ garantie ni. Lo tene: “Batterie akui na peko ti nze omene.” Na ngoi so a-ingénieur ti e azi yanga ti boîte ni, acellule oko oko ayeke na 1,8V - so ayeke nzoni na gbe ti 2,5V so a lingbi ti fâ na yâ ti urgence. BMS ni akanga lege na lo. Batterie ni aduti na yâ ti mbeni ndo so wâ ni ayeke dä pëpe teti nze osio na yâ ti mbeni garage ti Arizona so mbeni ye ti bango ndo na ndo ni angbâ ti fa ngangu ti watt 15. Kungba ti parasite so asala si paquet ni ahon ndo ti batango tele ti lo, na mbeni chargeur ti standard oko pëpe alingbi ti zingo lo. Mbeni batterie ti nginza 3 200 dollar so mbeni ye ti bango ndo na ndo ti nginza 15 dollar abuba ni so zo oko apensé pëpe ti zi ni.
A-avertissement ti décharge ti batterie ayeke dä ti kanga lege na mbilimbili ye so. Atâa a yeke alarme ti tableau ti oto ti mo wala alarme ti BMS so ayeke na ndo ti système ti batango ngangu ti da ti mo, tokua ni ayeke gi oko: batterie ti mo ayeke girisa charge hio ahon ti so lo yeke wara, na tongana mo sara ye pëpe, ye ti sioni so ayeke ga lakue lakue.
“Avertissement ti décharge ti batterie” aye biani ti tene nyen?
Mbeni ye so ayeke fa so batterie ni ayeke na charge (SOC) ayeke kiri na peko na mbeni lege so ayeke si ande na mbeni kota ndo. A yeke pëpe ti tene so batterie ni ayeke sioni - me ti tene so batterie ni ayeke na yâ ti mbeni kpale.
Ye so asara si a yeke sioni mingi aluti na ndo ti chimie ti batterie ni:
Plomb-acide (batterie ti oto):Ti zi ngu na gbe ti 50% ti SOC ayeke sara si a-cristal ti sulfate - ti plomb abâ gigi na ndo ti aplaque ni na a yeke kpengba na yâ ti angoi so ayeke ga. Mbeni batterie ti plomb-acide so a zia wâ dä mingi na so aduti même teti ambeni lango alingbi ti girisa 20–30% ti ngangu ti lo teti lakue lakue.
LiFePO4 (abatterie so ayeke bata ngangu):Ti zi na yâ ti tension ti BMS (so mingi ni a yeke 2,5V na yâ ti cellule oko oko, wala 40V ndali ti mbeni paquet ti 48V) ayeke sara si a kanga lege na zo ti bata ni. Tongana batterie ni aduti na yâ ti dutingo so, ngbângo ti decharge ti lo wani alingbi ti pusu a-cellule ni na gbe ti 2,0V, na a sara si cuivre so alondo na yâ ti anode ni so ayeke bungbi courant - ayeke mbeni ye so ayeke kiri na peko pëpe so ayeke sara si a-interne ni ayeke sara a-court-circuit.
Na yâ ti aye use so kue, gbotongo mê ni ayeke fenêtre ti mo ti sara ye. Ignoré ni, na mo yeke vo mbeni fini batterie.
Akota ye 7 so ayeke sara si zo awara kobela ni .
1. Azo ti parasite (Zo ti fango zo so ayeke kpô)
A-batterie kue ayeke na ambeni ye so ayeke mû ngangu même na ngoi so kota charge ni ayeke dä pëpe: a-système ti bango ndo, courant ti kungo ti BMS, a-indicateur ti LED, amodule ti Wi-Fi, ngangu ti kungo ti inverter.
Math ni ayeke droit me mingi ni azo ayeke bâ ni pëpe:
Mbeni batterie ti LiFePO4 so ayeke na 48V 100Ah ayeke bata ngangu 4 800 Wh ti sala kusala na ni (na 90% ti DoD=4 320 Wh). Mbeni inverter ti lâ so ayeke na yâ ti mode ti kungo ye ayeke mû 20–40W. Na 30W lakue ti fa na entrée ti lâ pëpe:
320 Wh ÷ 30W=144 ngbonga=6 lango ti tene a zi wâ ni kue
Lango omene ti mbinda na mbeni inverter so zo oko akanga ni pëpe. A yeke gi ye so la.
⚡ Wango ti Pro:Kozoni si mo zia mbeni système ti batterie sân ti tene zo abâ ni teti angbonga ahon 48 - vacance, cabine ti ngoi, ndo ti lekengo da - na lege ti mitele, zi batterie ni na ndo ti akungba kue na salango kusala na disjoncteur ti DC wala na commutateur ti zingo ni. Gi courant ti BMS so ayeke na yâ ni (so mingi ni ayeke 5–15 mA) alingbi ti mû ngu na yâ ti batterie ni na yâ ti nze 3–6 so a bata ni.
2. Banque ti batterie so akono pëpe .
Tongana acharge ti mo ayeke sara si batterie ni adë lakue na 20% SOC wala na gbe ni na bï oko oko, batterie ni ayeke sara kua pëpe - a yeke kete. A yeke kota ye ti tene e sara “avertissement ti décharge” na ngu 2012.a-système ti batango ngangu ti da.
Mbeni sewa so ayeke mû 30 kWh/lango oko na mbeni batterie oko so ayeke na 10 kWh ayeke ku ti tene batterie ni so asala kusala na 100% ti decharge ti lo lâ oko oko. Même na nzoni fini ti LiFePO4, ye so ayeke sala si ye ni abuba hio mingi.
3. Système ti chargement ni abuba .
Na yâ ti a-oto:Alternateur so ayeke sara kua nzoni pëpe wala a-terminal ti batterie ni abuba aye ti tene so batterie ni ayeke décharge na ngoi so mo yeke kpe na kutukutu ndali ti so a yeke charge ni pëpe. A lingbi tension so ayeke na yâ ti a-terminal ti batterie ni aduti 13,8–14,4V na ngoi so moteur ni ayeke sara kua. Na gbe ti 13,0V afa so mbeni kpale ti système ti charge ayeke dä.
Na yâ ti a-système ti lâ:Mbeni ye so apika na popo ti a-panneau ti lâ na ye so ayeke bâ lege ti charge ni, mbeni ye ti gingo na MPPT so abuba, wala mbeni shading so ayeke na ndo ti a-panneau so ayeke kota mingi alingbi ti sara si courant ti charge ni aga nduru na zero. Batterie ti mo ayeke decharge normalement na lakui oko oko me lâ oko pëpe na ndade ni lo yeke decharge ni kue. Na yâ ti yenga oko, SOC ayeke ratchet juska BMS asara si a gboto mê ti azo so ayeke na kete -voltage. Bâ a-enregistrement ti charge ti lâ ti mo ti lâ oko oko - mbeni kete guengo na li ni ti kWh so a sara na apoints na mbage ti chargement ni, me pëpe na mbage ti batterie ni.
4. Température ti ngangu .
Température ayeke ye so a bâ ni kete mingi na ndo ti accélérateur ti décharge. Na oko ngoi ni, ngoi ti dê ayeke sara si ngangu so ayeke dä adë nga ayeke sara si ngangu ti gbungo li ti zo akiri aga mingi:
| Zendo | A yeke wara ngangu (LiFePO4) | Changement ti résistance ti yâ ti zo . |
|---|---|---|
| 25 degré (77 degré F) | 100% (a mû note) | Baseline |
| 0 degré (32 degré F) | 80–85% | +30–50% |
| -10 degré (14 degré F) | 60–70% | +80–120% |
| -20 degré (-4 degré F) | 40–55% | +150–200% |
Mbeni batterie so ayeke na 200Ah ayeke mû gi 120–140Ah na -10 degré . Tongana a leke système ti mo ti lingbi na ngangu so a fa, kusala ti hiver ayeke sala si a gboto mê ti azo so ayeke na gbe ti -SOC même tongana a charge lâ nzoni. Ti a-appareil so a sara kua na ni na yâ ti ando so dê ayeke dä mingi, kode ti BMS so ayeke chauffage lo wani ayeke kanga lege na ngangu ti sarango kua - bâ mbeti ti e na .tongana nyen la aye so ayeke bata ngangu ti batterie ayeke sara kua ..
5. Déséquilibre ti acellule .
Na yâ ti mbeni batterie so ayeke na acellule mingi-, yeke yeke acellule ni ayeke kangbi popo ti ala na lege ti ngangu nga na tension na yâ ti angu ngbangbo mingi. Tongana mbeni cellule oko na yâ ti mbeni paquet ti 16S (48V) asi na 2,5V na ngoi so ambeni 15 ni angbâ na 3,1V, BMS ni ayeke sara si kete -voltage ti paquet ni kue - abâ gigi atâa so paquet ni ayeke na 70% ti ngangu ti lo kue so angbâ.
Ye ti leke ni: mbeni BMS so ayeke na équilibre ti acellule so ayeke sara kua, me pëpe gi so ayeke passif. Equilibrage passif ayeke sala kusala gi na ngoi ti charge (mênë so ahon ndo ni na yâ ti acellule so ayeke na nduzu). Active balancing ayeke kiri ti kangbi yâ ti ngangu na popo ti acellule na ngoi ti charge nga na ti décharge, na a sara si a lingbi ti sara kua na paquet ni aninga.
6. Ga na wungo ti décharge so alingbi pëpe .
Ti fa 200A lakue na yâ mbeni batterie so a leke ni teti 100A maximum ayeke sala si a bata tele ti mo na gbele courant so ahon ndo ni - BMS ni ayeke fâ yâ ti decharge ti kanga lege na chauffage so ahon ndo ni nga na bubango ti acellule. Ye so ayeke tongana mbeni “avertissement ti décharge” me so ayeke biani mbeni kangango lege ti batango tele.
Kozo ti tene mo size mo .système ti batango ngangu ti batterie, calculé courant ti charge ti mo:Courant ti kota=Ngangu ti kota (W) ÷ Tension ti batterie (V). Mbeni inverter ti 5 000W so ayeke na ndo ti mbeni batterie ti 48V ayeke mû 104A lakue. A lingbi kota wungo ti décharge ti batterie ti mo ahon ti so na marge.
7. Batterie ti mbakoro na ti ngangu ti Fade .
Na peko ti so a sara 3,000+ cycle, même a-batterie ti LiFePO4 so ayeke nzoni mingi angbâ gi 80% ti ngangu so ala yeke na ni kozo. Mbeni batterie ti 200Ah ayeke mû fadeso 160Ah. Tongana charge ti mo achangé pëpe me ngoi ti sarango kua ti mo aga nduru yeke yeke na yâ ti angu 2–3, so ayeke normale ti ga mbakoro - pëpe mbeni faute. Me, songo so ayeke na popo ti profondeur ti décharge na wungo ti aye kue so ayeke na yâ ti fini ti zo ayeke ligneaire pëpe:
| Profondeur ti décharge ni . | Azo so ayeke na fini (LiFePO4) | Energie so ayeke na yâ ti fini ti zo |
|---|---|---|
| 100% ti DoD | ~3 000 ti acycle | 000 × wungo ti azo kue . |
| 80% ti DoD | ~5 000 ti acycle | 000 × wungo ti azo kue . |
| 50% ti DoD | ~8,000+ acycle | 4,000+ × ngangu ti kusala ni kue |
Ti bata DoD na 80% ahon ti tene a duti 100% ayeke sara si wungo ti azo so ayeke sara kua ni kue ague na li ni ahon 30%. Ti gbu nda ti ye so .BESS coût ti songo .- mbilimbili $/cycle/kWh métrique - amû maboko na mo ti mû adesizion ti kota ti ye na lege ti ndara kozoni.
Ti kiri ti wara kpale: Ye so a lingbi mo sara tongana BMS akanga awe
Tongana batterie ti LiFePO4 ti mo adiko 0V na a-terminal, BMS ni alï na yâ ti mode ti batango terê so alï mingi. A-cellule ti batterie ni alingbi ti ngbâ ti wara charge, me a-interrupteur ti BMS MOSFET ni ayeke zi. A yeke molongo ti recuperation ni la:
Etape 1:Mesure ti tension ti acellule oko oko. Zia a-appareil ti robinet ti cellule (wala sara kua na application ti bango ndo na ndo ti BMS tongana mo ngbâ ti sara kua). Tongana a-cellule kue adiko na ndo ti 2,5V, a lingbi ti kiri ti wara paquet ni.
Etape 2:Lo sara kua na mbeni chargeur so alingbi na LiFePO4-na mode ti chargement ti activation/force-. Mingi ni, a-chargeur so ayeke na lege ni alingbi pëpe ti hinga mbeni batterie so “akui awe” (dikongo terminal ti 0V) na ala yeke komanse ti charge ni pëpe. Mode ti charge ti ngangu ayeke pusu mbeni kete courant (0,5–1A) ti zingo BMS.
Etape 3:Bâ ndo na ndo ti temperature ti acellule na ngoi so mo yeke kiri ti wara ngangu. Tongana mbeni cellule ahon 45 degré na ngoi ti kozo charge ni, zia lege ni hio - so afa so mbeni ye abuba na yâ ni.
Etape 4:Na peko ti so BMS ni akiri -sala kusala, sala mbeni kusala ti charge/décharge kue ti kiri ti leke estimation ti SOC. Compteur ti coulomb ti BMS ayeke sara kua nzoni pëpe na peko ti so a kanga lege na ni mingi.
🚨 Hange:Tongana mbeni cellule ayeke na gbe ti 2,0V, tara pëpe ti kiri ti wara ni sân ti tene mbeni zo so ahinga kua ti lo nzoni abâ ni. Na gbe ti 2,0V, cuivre ni akomanse peut-être ti lï. Ti gbu charge na ngangu na yâ ti mbeni cellule so cuivre-saleté ayeke dä ayeke sara si a-interne micro-court so alingbi ti sara si a-thermique asi na ngoi ti charge ti courant so ayeke ga na pekoni.
Ahundango ndo so azo ayeke hunda ka mingi
Mo lingbi ti kanga lege na avertissement ti décharge?
Na ndo ti tableau ti oto, ambeni model amû lege ti kanga lege na fango tënë - me ye so ayeke sioni mingi. Gbotongo mê ni ayeke dä ngbanga ti so tongana a ngbâ ti zi batterie ni, a yeke fâ batterie ni. Na yâ ti a-appareil ti batango ngangu, BMS so ayeke na kete -voltage ayeke mbeni ye so a lingbi ti sara tënë na ndo ni pëpe. Mo hon ndo ni lâ oko pëpe.
Fani oke la a lingbi mo bâ wala batterie ti mo ayeke na charge?
Ti bata ngangu ti lâ: bâ lâ oko oko na lege ti application ti bango ndo ti inverter ti mo na yâ ti kozo nze ni, na pekoni yenga na yenga tongana mo bâ so système ni ayeke na équilibre. Ti a-système ti ngoi (a-cabine, a-RV), bâ kozoni na peko ti ngoi kue so mo yeke sala kusala na ni pëpe.
Batterie ti mo ti lâ ayeke sara si a-avertissement ti kete -voltage alondo na ndapre oko oko. Batterie ni ayeke sioni?
Peut-être pëpe - batterie ti mo ayeke peut-être kete teti charge ti mo ti bï. Calculé wungo ti ngu so mo yeke mû na yâ ti bï (kWh) na haka ni na ngangu so batterie ti mo alingbi ti sara kua na ni na 80% DoD. Tongana kungba ni ahon ti so zo alingbi ti sala kusala na ni, mo yeke na bezoin ti bata aye mingi. Explore wa .gamme ti produitti wara a-module ti LiFePO4 so a leke ni ndali ti azo ti da nga na azo ti dengo buze.
Eskê profondeur ti décharge ni ayeke sara ngangu na ndö ti fani oke la mo yeke bâ a-avertissement?
En. Ti zia na sese kete -SOC ti inverter ti mo na 20% (80% DoD) ahon ti zia ni na 10% (90% DoD) ayeke mû na mo mbeni kota tampon ti batango tele na ayeke sala si batterie ni aninga mingi. Kete sandaga so a mû na yâ ti ngangu so zo alingbi ti sara kua na ni lâ oko oko ayeke kiri na peko na yâ ti angu mingi ti ambeni ye nde nga na ambeni ye ti ngangu so asi na yâ ti decharge.
Ti wara mungo maboko ti leke mbeni système ti batterie so alingbi na tâ charge ti mo - na ti kpe a-avertissement ti décharge kue -sara lisoro na équipe ti ingénieur ti Polinovel .ti wara mbeni consultation ti dimensionnement senge senge.