Economie ti da ti lango .Chargement ti EVdependé na avariable so ayeke sara kua maboko na maboko na alege so azo so ayeke sara ni ayeke fa nda ni mingi pëpe. A leke a-taux ti courant, a-perte ti ngangu ti chargement, a-installation so ayeke ngangu, nga na a-taux ti yeda na charge ti véhicule-spécifique kue abungbi ti sigigi na atâ coût so ayeke nde mingi-na ambeni ngoi mingi -na lege ti simple "multiplier votre kWh consommation par votre raminate" Mbeti so asala tënë ti akete ye so na lege ti asango so a mû na yâ ti ambeti ti akota ndokua ti kodoro, andia ti DOE na ndo salango kusala nzoni, nga na amesure ti yaka so alondo na ando so azo ayeke lango dä na yâ ti ando nde nde so climat ayeke dä.
Facture ti courant ti mo ayeke mvene na mo (Sort Of)
Mbi mû nze use ti bâ tâ nginza so mbi yeke futa ti charge na oto kozoni si mbi hinga so wungo so ayeke na ndo ti facture ti courant ti mbi ayeke ndulu ti duti na lege ni pëpe ti hinga ye so oto ti mbi ayeke futa na mbi.
Kpale ni ayeke so. Mingi ti aclient so ayeke lango na États-Unis ayeke futa nginza na lege ti akota nginza. Kozo kWh 500 ti mo alingbi ti futa 0,08 dollar. Azo 500 so ayeke na pekoni ayeke futa 0,12 dollar. Aye kue so ahon kWh 1 000 ayeke futa 0,18 dollar wala ahon so. Tongaso, tongana mbeni zo ahunda “taux ti courant ti mo ayeke so wa?” kiringo tënë ni ayeke so “a zia lege na wali ti mbi ti sara kua na AC ni awe.”
Ti zia mbeni EV na ndo ti mbeni sewa so ayeke na yâ ti use wala ota nivo ni awe aye ti tene so kWh oko oko kue so mo zia na yâ ti oto ni so ayeke ga na mo .na yanga tirate-a yeke kota ye ti tene mo futa. Mbeni mba ti lo ti kua na San Diego abâ so charge ti da ti lo so ayeke “cher” ayeke biani ngere ti 0,42 dollar/kWh ndali ti so kota ti SDG&E ayeke brutal na pompe ti piscine ti lo apusu lo kâ awe.
Ngoi-ti-salango kusala (TOU) aplan ti gbian calcul so kue. Na gbe ti TOU, mo yeke futa nginza nde nde alingbi na ngoi so mo yeke mû courant. Akota wungo ti nginza (so mingi ni a yeke 4-9 PM) alingbi ti si na 0,35-0,55 dollar/kWh na Californie. Off-peak (mingi ni 23h ti si na 6h ti ndapre) ayeke tï na 0,08-0,15 dollar. Lege ti arbitrage ni ayeke polele: futa nginza na bï, futa mbeni ota mbage ti ye so futango nginza na lâ ayeke hunda.
Me-na zo oko asara tënë ti ye so pëpe-changement na TOU ayeke sara ngangu na ndo ti mo .sewa ni kue. So charge ti sukulango bongo na 5 h ti lakui? Fadeso, a yeke futa nginza mingi fani ota. Lave-vaisselle na peko ti tengo kobe ti lakui? Oko ye ni. Mo bâ asewa so achangé na TOU ndali ti EV ti ala na ala hunzi ti futa .ahonna ndo ni kue ngbanga ti so ala changé pëpe ambeni sarango ye ti ala.
Mouvement so ayeke sara kua biani: wara mbeni compteur nde ti charge na EV tongana ndokua ti mo ti mungo maboko na azo amû ni. Na tapande, ngere ti EV-B ti PG&E amû mbeni compteur so a mû ni nde na ndo ti mbeni ngere so ayeke plat $0.22/kWh atâa ngoi ni ayeke so wa. A yeke wara pëpe angia, achangement ti programme ti sukulango bongo nga na aye ti dongo bê pëpe. A yeke futa nginza 200-400 dollar na lege ti utilité ni. Ayeke na ngere ni.
Azo 15% so zo oko asara tënë ti ala pëpe .
A-affichage ti oto ti e afa so e zia 50 kWh na ndo ni. Compteur ti courant ti e ayeke na 58 kWh. Na ndo wa la ambeni 8 kWh ni ayeke gue dä?
Charge ti perte. Ala yeke tâ ye, zo alingbi ti kpe ala pëpe, nga ala yeke kota ahon ti so mingi ti azo ayeke ku.
Physique ni: A lingbi a changé ngangu ti AC so alondo na mur ti mo ti ga DC ti tene a charge batterie ni. Gbiango ye so ayeke sara si wâ alondo. Batterie ni mveni ayeke sala si wâ alondo na ngoi so lo yeke yeda ti charge. Ye so ayeke sara si wâ ti oto ni ayeke sara kua na a-ventilateur nga na apompe ti sara kua na wâ so. Aye so kue ayeke te courant so ayeke si lâ oko pëpe na batterie ti mo.
Azo ti Idaho so ayeke na yâ ti laboratoire ti kodoro ni abâ so ngangu ti charge ti Niveau 2 ayeke londo na 85-94%, a zia bê mingi na ndo ti ndowa so ayeke na yâ ti ndo ni. Na ngoi so dê ayeke mingi, a lingbi ti sara si batterie ni ahon 20% ndali ti so a lingbi oto ni asala si batterie ni adë ti yeda na charge ni nzoni. Mbi manda ye so na lege ti ngangu na ngoi ti mbeni nze ti février ti Minnesota so “charge ti mbi kue” na yâ ti bï ni ayeke gi 85% ndali ti so oto ni amû ngbonga oko ti chauffer paquet ni kozoni si lo yeda na courant.
A-oto ti Tesla ayeke sala kusala nzoni mingi (90-94%) grâce na nzoni salango kusala na thermique. Akota Nissan Leafs so ayeke na refroidissement passif aduti na gbe ni. Mingi ti a-EV ti laso ayeke bungbi ndulu na 88-90% na yâ ti ando so dê ayeke dä mingi.
Ye so aye ti tene teti porte-monnaie ti mo: tongana courant ayeke futa 0,12 dollar/kWh na ngangu ti oto ti mo ayeke 88%, nginza ti mo .sara kua nzoningere ni ayeke 0,136 dollar/kWh. Na ndo ti mbeni batterie ti 75 kWh, so ti tene mbeni nginza nde ti dollar 1,20 na ngoi kue so a charge ni kue. Na yâ ti ngu oko ti futango nginza lakue, a yeke sara tënë ti nginza 150-200 dollar so zo alingbi ti bâ ni pëpe. A yeke pëpe mbeni ye ti ngangu, me ye oko pëpe.
Atâ numéro so alondo na atâ chauffeur .
Mbi hunda tënë na azo 47 so ayeke na a-EV na yâ ti club ti azo ti ndo so mbi yeke dä. Bâ ye so ala yeke futa biani:
Chargement ti da (na ndo -kota TOU):$0,03-0,05 na kilomètre oko oko. Na pekoni, lo mû na ala mbeni Modèle 3 so ayeke na Nevada so ayeke na mbeni nzoni nginza ti NV Energy. A ga na ni na yâ ti a-utilité ti Californie.
Chargement ti da (tarif fixe):$0,04-0,08 na kilomètre oko oko. A-état ti Midwest so ayeke na courant so ayeke ngbâ kete ayeke komande na ndo ti akete kodoro. A-couloir ti nord-est na a-infrastructure ti grille ti ala ti héritier apusu ti ga na ni.
Charge ti place ti kua:$0,00-0,04 na kilomètre oko oko. Biani, a yeke futa nginza senge senge na ndo ti kua. A yeke ga ngangu mingi na ngoi so akota ndokua ahinga so nginza ti courant ayeke futa, me a-université ti senda-ye nga na ambeni patron so ayeke pensé na aye so ayeke si kekereke angbâ ti mû ni.
Chargement ti DC ti azo kue:$0,12-0,25 na kilomètre oko oko. A yeke na ndo so la si a yeke wara ngere ngangu dä. Courant ti Amerika ayeke futa 0,43 dollar/kWh na yâ ti amagazin mingi. Mbeni voyage ti lege alingbi ti hunda nginza mingi hio na kilomètre oko ahon mbeni hybride.
Ye so adö bê ti mbi mingi: mbeni wa ti da ni ayeke hunda nginza gi na ando ti kango ye ti ChargePoint senge senge na yâ ti magazin ti lo. Lo yeke leke ngoi ti voyage ti lo ti vo ye ti lingbi na ngoi ti chargengo ni, lo yeke wara peut-être kilomètre 15-20 ti tambela na yâ ti voyage oko oko, na lo tene so lo futa pëpe courant na yâ ti oto ti lo teti nze osio. So ayeke mungo tere ti mo ti sara ye na lege ni so mo lingbi ti sara ni pëpe.
Coût ti installation: Ndo so Maths ni aga sioni dä
Chargeur ni mveni ayeke ngbâ kete. Mbeni kpengba unité ti Niveau 2 ti 40-ampère ayeke futa 400-600 dollar. Installation ni? A yeke na ndo so la si aye ni aga ngangu.
Mbi sala lisoro na azo osio ti lekengo a-électricité kozoni si mbi wara mbeni oko so aye pëpe ti hunda na mbi nginza 1 800 dollar teti mbeni ye ti ziango na ndo ni so ayeke “standard”. Azo so asö benda aga na nginza ti dollar 650, so alondo na mbeni koli so asara 200+ chargeur ti EV na lo hinga mbilimbili ye so lo yeke sara. Azo so ahon na ngangu ayeke ti azo ti kua ti électricité so ayeke sara kua polele ndali ti so ala hinga ye pëpe.
Aye so ayeke fa biani ngere ni:
- Panneau ti kapa.So ayeke kota ye ni la. Mbeni panneau ti 100 ampère so ayeke sala kusala na AC ti popo-hoto awe, mbeni séchoir ti courant, na ambeni kete ye ti 240V alingbi ti duti na ndo pëpe teti mbeni circuit ti EV ti 40 ampère. A-upgrade ti panneau ti 200 ampère ayeke futa 2 000-4 500 dollar alingbi na ye so ndokua ti mo ahunda nga na wungo ti azo so ayeke sara kua na ndo ni. Mo mä ambaï ti mbito ti $6,000+ na yâ ti angbene da so a lingbi a changé yanga ti gbagba ti kusala ni kue.
- Distance ti panneau ti chargeur ni.Gere oko oko ti fil ni ayeke zia nginza na ndo ni. Ti kpe loro ti mbi so ayo mètre 25, a hunda nginza ndulu na 150 dollar ti vo na aye. Mbeni kpengo loro ti mètre 100 ti gue na mbeni garage so ayeke nde? Triple so, plus kusala ti fosse wala ti conduit.
- A hunda ti wara permis.Ambeni kodoro ahunda ti wara apermis nga ti bâ wala afini circuit ti 240V ayeke dä. Ambeni nde ayeke sara ni pëpe. Mingi ni, permis ni mveni ayeke 50-150 dollar, me ngoi ti bango ndo alingbi ti zia ambeni yenga na ndo ti ngoi ti mo.
- A yeke wara a-infrastructure.Mo yeke na mbeni prise ti 240V so ayeke nduru na ndo ti parking ti mo awe-peut-être ndali ti mbeni soudeur wala ngbene baignoire ti chauffage? Lo lingbi ti zia gi mbeni EVSE so ayeke na yâ ti portable na ti hon ndo ti installation ti hardwired ni kue. Mo hinga mbeni zo so ayeke sala kusala na mbeni Connecteur mobile ti Tesla na ndo mbeni ndo ti sigingo na séchoir so a kiri a sala kusala na ni. A yeke sara kua nzoni.
Mbeni ye ti dongo bê so asala si voizin ti mbi awara nginza 800 dollar: lo mveni lo zia chargeur ni (a yeke gi ti zia mbeni boîte na ndo ni na ti tingbi a-aigui ota) na lo sala si zo ti lekengo a-électricité ni asala gi kusala ti panneau ni na lo sala kusala na câble ni. Azo ti lekengo a-électricité ayeke hunda mbeni prime ndali ti “installation ni kue” atâa so ti kanga EVSE ni amû penze-ngbonga bale-oko.
Ngoi ti futango ye: Calcul so azo kue ayeke sara faute na ni
Mo bâ azo so ayeke fa tënë ti EV atene so mbeni chargeur ti da “afuta ye ti lo wani na yâ ti nze omene.” Mo ba azo ti kite atene so a yeke "sala lâ oko pepe na lege ti nginza." Ala use kue ayeke sara maths ni na lege ni pëpe.
A yeke pëpe “chargement ti da na essence.” A yeke "chargement ti da vs. ye kue so mo yeke sala tongana a yeke tongaso pepe." Tongana mo yeke charge na achargeur ti place ti kua senge senge atâa nyen, mbeni chargeur ti da ayeke pure dépense. Tongana mo yeke sala kusala na a-station ti Electrify America so ngere ni ayeke 0,43 dollar/kWh, mbeni chargeur ti da ayeke futa ni ndulu na hio.
Calcul ti mbi wani, teti so azo ayeke hunda lakue:
Chargeur ni ayeke 500 dollar (Grizzl-E, so a sara ni na kamba)
Ti zia ni: $650 (a wara mbeni nzoni devis)
Wungo ti nginza so a zia na yâ ni: 1 150 dollar
Na yâ ti ngu oko oko: ~12 000 kilomètre. A yeke sara kua na ni: 3,5 kilomètre/kWh. So ti tene 3 430 kWh/ngu.
Coût ti chargement ti da: 0,11 $/kWh × 3,430=$377/ngu
Mbeni lege nde ti futango nginza na azo kue: 0,35 $/kWh × 3,430=1 200 $/ngu
A yeke bata nginza na yâ ti ngu oko oko: 823 dollar. Futa ni: Ngu 1,4.
Fadeso, haka ni na essence. Ngbene oto ti mbi awara 32 mpg. Na 3,50 dollar/gallon, kilomètre 12 000 ayeke futa 1 312 dollar. EV na nginza ti da ni ayeke 377 dollar. So ayeke $935/ngu na yâ ti économie ti carburant-me "payback" encadrement ni aga ye ti dongo bê ndali ti so mo yeke haka na popo ti a-oto so mo vo, me pëpe gi a-solution ti chargengo ni.
Kiringo tënë ni ayeke tâ tënë: tongana mo kpe na kutukutu kilomètre mingi na mo yeke na nginza ti courant so alingbi, futango nginza na yanga-da ayeke sala si mo wara nginza mingi tongana a haka ni na ambeni lege nde. Tongana mo yeke kpe na kutukutu kilomètre 5 000 na yâ ti ngu oko oko na mo yeke wara lege ti charge ni senge senge na mbeni ndo nde, mbeni lekengo ye na yanga-da alingbi ti futa mo lâ oko pëpe.
Achangement ti ngoi nga na ambeni ye so ayeke son bê ti zo .
Zo oko agboto mê ti mbi pëpe so facture ti courant ti mbi ti hiver ayeke gue na li ni 40% atâa so mbi yeke kpe na kutukutu gi kilomètre oko.
Aye ota ayeke bungbi oko na ngoi ti dê. Kozoni, ngangu ti batterie ni ayeke tï-lithium-ion chimie gi pëpe ti sala kusala nzoni na gbe ti 40 degré F. Ngangu ti mo ti été ti 4,0 mi/kWh aga 2,8 mi/kWh na nze ti janvier. Use ni, chauffage ti cabine ti mbeni EV ayeke mbeni kungba ti courant, me pëpe mbeni chaleur so alondo na yâ ti mbeni moteur. Ti sala kusala na chauffage ni na wâ kue alingbi ti fâ yâ ti range ni na 25-35%. Ota ni, charge ti oto ni ayeke gue na li ni ndali ti so a lingbi oto ni adë batterie ni kozoni si lo yeda ti charge ni.
A-numéro so ayeke na yâ ti pratique: nginza ti courant ti mbi ti nze ti août ndali ti oto ni ayeke lani ndulu na 28 dollar. Janvier ayeke lani 52 dollar. Meme commute, meme style ti kpengo na kutukutu, meme oto. Gi physique so ayeke sara kua na tere ti mbi.
Été ayeke na punition ti lo wani na yâ ti ando so dê ayeke dä mingi. AC charge ayeke brutal mingi pëpe ahon chauffage, me a yeke senge senge pëpe. Na tongana mo yeke luti na ndo so lâ ayeke su dä mingi, batterie ti chaleur ni ayeke sala kusala même na ngoi so oto ni aduti, na yeke yeke a yeke hunzi charge ni (na a yeke hunda nginza na mo so a lingbi mo gbian ni).
Ti leke tele ti mo kozoni ayeke mû maboko. Mingi ti a-EV ayeke zia lege na mo ti chauffé wala ti sara si oto ni adë na ngoi so mo ngbâ ti zia wâ na yâ ni, tongaso ngangu ni ayeke londo na réseau ahon ti londo na batterie ni. Ye so ayeke bata range ti kpengo na kutukutu. Mo yeke wara na yâ ti appli ni penze-ngbonga 15 kozoni si mo gue na ndapre so dê ayeke mingi.
Ye so mbi yeke tene na mbeni kamarade ti mbi
Mbeni zo na place ti kua avo gi mbeni Hyundai Ioniq 6 na lo hunda wango na mbi na ndo ti chargengo ni. Bâ ye so mbi tene:
Mo sara pëpe si chargeur ti da ni aga hio. Lo yeke na chargeur ti trickle ti 120V teti nze oko. Bâ tongana nyen la tâ kode ti kpengo na kutukutu ti mo ayeke sara kua. Mo lingbi ti bâ so charge ti Niveau 1 na bï oko alingbi biani na bezoin ti mo-azo mingi so ayeke kpe na kutukutu kilomètre 30-40 lâ oko oko ayeke sala nzoni na ni, na mo bata gi $1,000+.
Tongana mo yeke na bezoin ti Niveau 2, wara a-offrande ota minimum. Différence so ayeke na yâ ti ngere ti azo so ayeke sara kua ti courant ayeke ye ti buba. Hunda nga na ndokua ti mo na ndo ti ambeni réduction-mingi ni ayeke mû $500-1,000 na mbage ti ziango EVSE so azo azia na ndo ti table ndali ti so ala hinga ti hunda ni pëpe.
Bâ na yâ ti a-option ti nginza ti courant ti mo .Kozomo komanse ti charge ni lakue. Kangbi so ayeke na popo ti mbeni ngere ti lango so ayeke na lege ni na mbeni ngere ti TOU so a leke ni nzoni na lege ti EV- alingbi ti duti $50/nze. Me a lingbi mo hunda ti tene changement ti taux-utilité ni achangé mo automatiquement ape.
Zia chargeur so ayeke na WiFi-gi tongana mo yeke biani na bezoin ti chargengo ye so a leke ni awe ndali ti a-tarif ti TOU. Azo so ayeke “smart” ayeke mingi ni a-gimmick. Mbeni chargeur ti baba ti Grizzl-E wala ti Lectron so ngere ni ayeke 400 dollar ayeke sara kua na mo nga na mbeni unité so abungbi ni so ngere ni ayeke 800 dollar ndali ti mingi ti aye so a yeke sara kua na ni.
Na nda ni: mo gi bê ti mo pëpe na ndo ti sarango si ndangba nginza oko oko kue aga nzoni. Biani, ti futa nginza na ngbonga 23 ti lakui ahon ti futa nginza na ngbonga 20 ti lakui ayeke bata nginza na ndo ti nginza ti TOU. Me tongana mo girisa ngoi na ngoi na mo futa nginza na kota ndo, mo yeke sara faillite pëpe. Azo kue so ayeke sara kua na EV ayeke sara kua nzoni mingi tongana a haka ni na essence, na a hunda pëpe ti tene zo asara ye mbilimbili-kue. Charge ni na ngoi so alingbi. Futa mbeni kete ye na ambeni ngoi. A yeke nzoni.
Na nda ni, teti so mo hinga so a yeke ye so mo yeke sara défilement ndali ni la:mingi ti azo so ayeke na a-EV so ayeke na charge ti da ayeke futa 0,03-0,06 dollar na kilomètre oko oko ti courant. So ayeke mbeni ota mbage ti nginza ti essence. Ti zia na yâ ti da ni nga na aye ti kua ni ayeke futa 800-2 500 dollar alingbi na dutingo ti mo ti courant. Payback amû ngu 1-3 teti azo ti kpengo na kutukutu. Na pekoni, mo yeke bata gi nginza na yâ ti kilomètre oko oko kue.
Math ni ayeke sara kua. A yeke même ndulu pëpe, ti tene tâ tënë. A yeke na yâ ti anzene nzene ye ni la -plan ti ngere wa, chargeur wa, installateur wa-me akota ye ti dengo buze ayeke mû maboko na charge ti EV ti da na mbeni kota marge teti zo kue so ayeke kpe na kutukutu ahon kilomètre 8 000 tongaso na yâ ti ngu oko oko.
A yeke ngbâ kete tongana ti so ambeni zo so ayeke fa tënë ni atene? Ên-ën, gi tongana mo sara compte ti perte ti efficacité nga na astructure ti taux so ayeke tâ ye. A yeke ngbâ mingi ahon ti so azo so ayeke na kite atene? Nga pëpe. Tâ tënë ni ayeke na lege ni pëpe: a yeke ngangu pëpe ti vo essence, a yeke ngangu pëpe ti futa ni na azo kue, nga nginza so a zia na yâ ni kozoni ayeke na lege ni. So ayeke pëpe mbeni tënë ti nda ni so ayeke sexy, me a yeke tâ tënë.